E-booki PDF dostępne od razu. WinOLS, ECM Titanium, Flex Fuel E85, wybór interfejsu, zakładanie działalności — ucz się we własnym tempie.
Trzy profile, trzy punkty startu. Każde szkolenie zakłada opanowanie poprzedniego — nie ma sensu kupować najbardziej zaawansowanego, jeśli nigdy nie odczytałeś sterownika.
Nic nie płacisz i podajesz tylko adres e-mail. Wystarczy, by ocenić nas przed jakimkolwiek zakupem.
Zanim przejdziesz na etanol, sprawdź te 10 kluczowych punktów w swoim aucie. Pełna lista kontrolna od Edena dla bezpiecznej konwersji E85.
Sprzęt i podstawowa czynność. Dopóki nie umiesz bezpiecznie odczytać i zapisać sterownika, reszta nie ma sensu.
Brakujące ogniwo między interfejsem a plikami. Cztery drogi dostępu, przygotowanie, które chroni przed zablokowaniem, i postępowanie, gdy sterownik przestaje odpowiadać.
9 interfejsów porównanych bez owijania: Kess3, Autotuner, Magic Flex, MPPS, klony… Realne ceny, ryzyko zablokowania sterownika, 6 protokołów wyjaśnionych. Uczciwe porównanie, jakiego nikt nie robi.
Umiesz odczytywać i zapisywać. Teraz chodzi o zawartość pliku — jedna specjalizacja na szkolenie, w dowolnej kolejności.
Opanuj ECM Titanium i zrób pierwsze Stage 1 całkowicie samodzielnie. Turbo, wtrysk, mapy podstawowe — zrozumiane i zastosowane na prawdziwych autach.
Naucz się krok po kroku przystosować auto do etanolu w WinOLS i ECM Titanium. Mapy paliwa, korekty lambda, wtrysk — wszystko na realnych przypadkach.
DPF Off, EGR Off, Pop & Bang, Vmax Off, Launch Control — każda opcja wyjaśniona, z lokalizacją w WinOLS i realnym przykładem na aucie.
Inne szkolenia uczą, jak zmienić plik. TB uczy, jak udowodnić, że jest dobry: doładowanie, spalanie stukowe, skład mieszanki i lista kontrolna przed każdą wysyłką.
Twoje Stage 1 jest przyduszone i nie wiesz dlaczego? TB skrzynia ścina żądanie — bez kontrolki, bez błędu. Jedyne szkolenie, które traktuje skrzynię tak, jak na to zasługuje: to ona decyduje, czy tuning silnika ma w ogóle sens.
Co się stanie, gdy klient wróci z awarią i obarczy Cię winą? Albo gdy jego ubezpieczyciel odmówi wypłaty, bo modyfikacja nie została zgłoszona? Jedyny temat w tym zawodzie, którego nie da się rozwiązać plikiem.
Strach przed martwym sterownikiem powstrzymuje większość przed startem. Jest przesadzony: cztery na pięć zablokowanych sterowników da się uratować. TB, co je naprawdę zabija, to prawie zawsze dwadzieścia minut po wypadku.
Plik ECU bez opisu to książka bez spisu treści: wszystko tam jest, ale trzeba przeczytać każdą stronę. Zdobyć nazwy map, sprawdzić, czy się zgadzają — i umieć pracować, gdy żadnego Damosa nie ma.
Oprogramowanie referencyjne od A do Z, potem ramy zawodu — stawki, klienci, forma prawna, obowiązki.
Opanuj WinOLS od A do Z. Interfejs, Damos A2L, mapy Stage 1, suma kontrolna, przypadki praktyczne na 3 prawdziwych autach — zdobądź samodzielność.
Od pasjonata do zawodowca: kompletna metoda, by uczynić z chiptuningu zawód. Rynek, przepisy, ceny, pozyskiwanie klientów, finanse — 18 modułów i zestaw narzędzi.
Od wyboru interfejsu po pierwsze płatne zlecenie, aż po specjalizacje: odczyt i zapis sterownika, pełny WinOLS, ECM Titanium, konwersja E85, opcje zaawansowane, datalogging, zakładanie działalności — a do tego DSG/TCU, Damos i A2L, suma kontrolna i ratowanie zablokowanego sterownika oraz kwestie prawne. Dostęp dożywotni, aktualizacje w cenie.
Masz wątpliwości co do auta lub pliku? Zapytaj — znamy te sterowniki.
WhatsAppNajszybsza odpowiedźCodziennie · 10:00–23:00 (CET)
Odpowiadamy e-mailem, zwykle w ciągu godziny w godzinach pracy.