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Ja — völlig sicher. Stripe ist nach PCI DSS Level 1 zertifiziert, der höchsten Sicherheitsstufe für Zahlungen. Ihre Bankdaten laufen nie über unsere Server — sie gehen direkt von Ihrem Browser zu Stripe, mit 256-Bit-SSL verschlüsselt. Wir sehen Ihre Kartennummer nie.

Wir akzeptieren alle Bankkarten über Stripe: Visa, Mastercard, American Express, Carte Bleue, und je nach Land iDEAL, Bancontact oder Klarna. PayPal wird nicht akzeptiert.

Noch nicht verfügbar. Unsere Preise beginnen bei 9,90€ und die meisten Bestellungen liegen zwischen 29,90 € und 69 €, wofür sich eine Ratenzahlung selten lohnt.

Für digitale Produkte (Damos-Pakete, Schulungen) ist eine Erstattung nach dem Download nicht möglich — so sieht es das Gesetz für digitale Inhalte vor. Funktioniert Ihre Datei nicht oder ist sie beschädigt, korrigieren oder ersetzen wir sie jedoch kostenlos. Bei individuelle Kennfelder bessern wir kostenlos nach, bis die Datei Ihren Erwartungen entspricht.

Stage 1 — Nur Software, keine mechanische Änderung. Ergebnis: +15 bis 60 PS je nach Motor. Der ideale Einstieg.

Stage 2 — Erfordert leichte mechanische Änderungen (Sportauspuff, größerer Ladeluftkühler). Größere Zuwächse: +30 bis 80 PS.

Stage 3 — Umfassender Aufbau mit größeren Änderungen (Turbolader, Einspritzung). Für Enthusiasten, die das Maximum wollen.

Die allermeisten Turbo-Benziner und Turbodiesel sind geeignet. Saugmotoren ohne Turbo bringen wenig. Im Zweifel schicken Sie uns Fahrzeug und Motorisierung per WhatsApp — wir antworten in wenigen Minuten.

Ein sauber gemachtes Stage 1 an einem Fahrzeug in gutem Zustand birgt kein mechanisches Risiko. Wir bleiben in den vom Hersteller vorgesehenen Toleranzen. Risiken entstehen nur bei Motoren in schlechtem Zustand oder bei zu aggressiven Stages.

Zum Flashen brauchen Sie ein Gerät (Kess V3, Autotuner, MPPS, K-Tag…). Wir verkaufen die Dateien, nicht das Flashen selbst. Zwei Möglichkeiten: ein gebrauchtes Gerät kaufen (200–500 € auf eBay und Ähnlichem), oder einen Tuner vor Ort beauftragen der unsere Datei für Sie flasht.

Typische Zuwächse bei Stage 1:

• Turbo-Benziner TSI/TFSI/N55 : +20 bis 50 PS, +40 bis 80 Nm
• Turbo-Diesel TDI/HDi/dCi : +20 bis 40 PS, +50 bis 100 Nm

Seien Sie misstrauisch, wenn jemand genaue Zahlen nennt, ohne Ihr Fahrzeug zu kennen — die Zuwächse hängen von Modell, Motorzustand und Kraftstoff ab.

Ja, immer. Vor dem Flashen lesen Sie die Original-ECU-Datei aus und bewahren sie sicher auf. Bei Bedarf spielen Sie einfach diese Originaldatei zurück und das Fahrzeug ist exakt im Auslieferungszustand.

Für individuelle Kennfelder (Stage 1/2/3, E85) : 1 bis 6 Stunden tagsüber (10–23 Uhr, täglich), spätestens 24 Stunden, gerechnet ab Eingang Ihrer ECU-Datei. Bei Damos-Pakete und Schulungen : automatische Lieferung per E-Mail sofort nach Zahlungsbestätigung.

Drei Möglichkeiten:

1. Über das Formular auf der Website — /fichiers-sur-mesure/commande-reprogrammation/
2. Per WhatsApp : +33 7 62 59 18 02 (Datei .bin oder .ori direkt senden)
3. Per email : contact@dacodacperformance.com

Akzeptierte Formate: .bin, .ori, .hex und alle gängigen ECU-Formate.

Prüfen Sie zuerst Ihren Spam- oder Junk-Ordner — dort landen automatische E-Mails häufig. Die E-Mail kommt von noreply@dacodacperformance.com. Ist nach 15 Minuten nichts da, schreiben Sie uns per WhatsApp mit der E-Mail-Adresse Ihrer Bestellung — wir schicken den Link sofort erneut.

MEGA- und MediaFire-Links sind dauerhaft. Läuft ein Link ab oder wird gelöscht, schreiben Sie uns per WhatsApp mit der E-Mail-Adresse Ihrer Bestellung — wir schicken kostenlos einen neuen.

Eine Damos-Datei (.a2l) ist eine ECU-Definitionsdatei mit der WinOLS oder ECM Titanium alle Kennfelder eines Steuergeräts automatisch findet und benennt. Ohne Damos sehen Sie rohe Kennfelder, ohne zu wissen, wofür jeder Wert steht. Mit Damos ist alles beschriftet und lesbar.

Damos-Paket 40 GB (8,90 €) — der Einstieg, um sich ohne große Investition einzuarbeiten.

Damos-Paket 108 GB + Tuning (19,90 €) — Damos plus ein paar Tuning-Dateien: der sinnvolle Kompromiss zum Einstieg.

Damos-Paket 800 GB (29,90 €) — A2L-Damos, in Menge. Es erkennt die größte Bandbreite an Steuergeräten.

Damos Mega Pack 1 TB (39 €) — maximales Volumen, Damos und sonstige Dateien.

Tune Megapack V2 (35 €) und V1 (45 €) — das sind keine Damos, sondern einsatzfertige Tuning-Dateien Stage 1/2/3. Beide zusammen: 69 € statt 80 €.

Achtung, Gigabyte-Falle: sie sagen nichts darüber aus, was drin ist. Das 772-GB-Paket kostet mehr (49 €) als das 800-GB-Paket, obwohl es weniger wiegt — weil es deutlich weniger Damos enthält, dafür aber Original-Bosch-Software, VW-Master-EPROMs, Kalibrierungen professioneller Tuner und Herstellerdokumentation. Weniger Gigabyte heißt also nicht weniger nützlicher Inhalt. Es ist derzeit ausverkauft.

Wenn Sie anfangen → beginnen Sie mit dem Pack 800 GB. Wenn Sie Tuning-Grundlagen suchen → nehmen Sie ein Tune Megapack.

Unsere Schulungen zeigen Ihnen, wie Sie WinOLS zu nutzen — die Software selbst ist nicht enthalten (eine eigene WinOLS-Lizenz ist nötig). Die Schulung deckt ab: eine ECU-Datei importieren, ein Damos laden, die wesentlichen Kennfelder finden und ändern (Einspritzung, Ladedruck, Zündung), die Prüfsumme kontrollieren und die Datei zum Flashen vorbereiten.

Der empfohlene Weg für Einsteiger:

1. Geräte-Guide (9,90 €) — das richtige Flash-Werkzeug wählen
2. Schulung ECM Titanium (29,90 €) — die ersten Schritte im Tuning
3. Damos-Paket 800 GB (29,90 €) — eine komplette ECU-Datenbank
4. Schulung WinOLS komplett (49,90 €) — fortgeschrittenes Tuning beherrschen

Motoroptimierung ist legal, verändert aber die technischen Merkmale des Fahrzeugs. Für den Betrieb auf öffentlichen Straßen in Frankreich bedarf diese Änderung grundsätzlich einer Einzelabnahme (Artikel L.318-3 des französischen Straßenverkehrsgesetzes) und muss Ihrer Versicherung gemeldet werden. Andernfalls bleibt die Nutzung auf Rennstrecke und Privatgelände beschränkt. Jedes Land hat eigene Regeln — erkundigen Sie sich für Ihr Wohnsitzland.

Eine Motoroptimierung kann die Herstellergarantie auf die Motormechanik erlöschen lassen. In der Praxis muss der Hersteller nachweisen, dass die Optimierung den Schaden verursacht hat, um die Übernahme abzulehnen — was bei einem motorfernen Defekt schwierig ist. Wichtig: Der Eingriff ist umkehrbar. Sie behalten Ihre Originaldatei und können sie jederzeit zurückspielen, um das Fahrzeug in den Auslieferungszustand zu versetzen. Steht Ihr Fahrzeug noch unter Garantie, wägen Sie vorher ab.

Eine Änderung der Fahrzeugmerkmale muss Ihrer Versicherung gemeldet werden. Das ist keine bloße Formsache: Im Schadensfall kann eine nicht gemeldete Änderung zu einer gekürzten Entschädigung führen oder sogar zur Leistungsverweigerung wegen Falschangabe. Die meisten Versicherer akzeptieren eine gemeldete Motoroptimierung, teils gegen einen Beitragszuschlag. Ein Anruf vor der Bestellung erspart die böse Überraschung danach.

Wir überarbeiten die Datei so oft wie nötig, ohne Aufpreis. Kann für Ihr Fahrzeug keine funktionierende Datei geliefert werden, erhalten Sie den vollen Betrag zurück. Damos-Pakete und Schulungen werden geliefert wie sie sind — funktioniert ein Link nicht, ersetzen wir ihn unverzüglich.