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Oui — 100% sécurisé. Stripe est certifié PCI DSS niveau 1 (le plus haut niveau de sécurité pour les paiements). Vos données bancaires ne transitent jamais par nos serveurs — elles vont directement de votre navigateur aux serveurs Stripe, cryptées en SSL 256 bits. Nous ne voyons jamais votre numéro de carte.

Nous acceptons toutes les cartes bancaires via Stripe : Visa, Mastercard, American Express, Carte Bleue, et selon votre pays : iDEAL, Bancontact, Klarna. PayPal n'est pas accepté.

Pas encore disponible pour le moment. Nos prix démarrent à 9,90€ et la majorité des achats sont entre 29,90€ et 69€, ce qui ne nécessite généralement pas de paiement fractionné.

Pour les produits numériques (Damos Packs, Formations), le remboursement n'est pas possible une fois le fichier téléchargé — c'est la règle légale pour les contenus numériques. En revanche, si votre fichier ne fonctionne pas ou est corrompu, on le corrige ou on le remplace sans frais. Pour les cartographies sur mesure, si le fichier ne correspond pas à vos attentes, on refait gratuitement jusqu'à satisfaction.

Stage 1 — Reprogrammation logicielle uniquement, sans modification mécanique. Résultat : +15 à 60ch selon le moteur. C'est le point de départ idéal.

Stage 2 — Nécessite des modifications mécaniques légères (échappement sport, intercooler amélioré). Gains plus importants : +30 à 80ch.

Stage 3 — Préparation approfondie avec modifications importantes (turbo, injection). Réservé aux passionnés qui veulent le maximum.

La grande majorité des véhicules essence turbo et diesel turbo sont compatibles. Les moteurs atmosphériques (sans turbo) offrent peu de gains. Si vous avez un doute, envoyez-nous le nom de votre véhicule et sa motorisation sur WhatsApp — on vous répond en quelques minutes.

Un Stage 1 réalisé sérieusement sur un véhicule en bon état ne présente pas de risque mécanique. On reste dans les marges de tolérance prévues par le constructeur. Les risques apparaissent uniquement sur des moteurs en mauvais état ou des Stages trop agressifs.

Pour flasher votre véhicule vous avez besoin d'un boîtier (Kess V3, Autotuner, MPPS, K-Tag...). Nous vendons les fichiers — pas le service de flashage. Deux options : acheter un boîtier d'occasion (200-500€ sur eBay/LeBonCoin) ou faire appel à un reprogrammeur local qui flashe à votre place avec notre fichier.

Les gains typiques en Stage 1 :

• Turbo essence TSI/TFSI/N55 : +20 à 50ch, +40 à 80Nm
• Turbo diesel TDI/HDi/dCi : +20 à 40ch, +50 à 100Nm

Méfiez-vous des annonces avec des chiffres précis sans connaître votre véhicule — les gains varient selon le modèle, l'état du moteur et le carburant utilisé.

Oui, toujours. Avant de flasher votre véhicule, vous extrayez le fichier ECU d'origine et vous le gardez précieusement. Si besoin, il suffit de reflasher avec ce fichier original pour revenir exactement à l'état d'usine.

Pour les cartographies sur mesure (Stage 1/2/3, E85) : 1 à 6 heures en journée (10h–23h, 7j/7), 24 h maximum, à compter de la réception de votre fichier ECU. Pour les Damos Packs et Formations : livraison automatique immédiate par email dès la confirmation du paiement.

3 façons :

1. Via le formulaire sur le site — /fichiers-sur-mesure/commande-reprogrammation/
2. Par WhatsApp : +33 7 62 59 18 02 (envoi direct du fichier .bin ou .ori)
3. Par email : contact@dacodacperformance.com

Format accepté : .bin, .ori, .hex et tous les formats ECU standards.

Vérifiez d'abord votre dossier spam/indésirables — c'est souvent là que les emails automatiques arrivent. L'email vient de noreply@dacodacperformance.com. Si rien après 15 minutes, contactez-nous sur WhatsApp avec votre email d'achat — on vous renvoie le lien immédiatement.

Les liens MEGA et MediaFire sont permanents. Si un lien expire ou est supprimé, contactez-nous sur WhatsApp avec votre email d'achat et on vous envoie un nouveau lien gratuitement.

Un fichier Damos (.a2l) est un fichier de définition ECU qui permet à WinOLS ou ECM Titanium d'identifier et nommer automatiquement toutes les cartographies d'un calculateur. Sans Damos, vous voyez les cartographies brutes sans savoir ce que chaque paramètre représente. Avec Damos, tout est étiqueté et compréhensible.

Pack Damos 40 GB (8,90 €) — l'entrée de gamme, pour se faire la main sans investir.

Pack Damos 108 GB + Tune (19,90 €) — des Damos et quelques fichiers de tune : le bon compromis pour débuter.

Pack Damos 800 GB (29,90 €) — du Damos A2L, en quantité. C'est celui qui identifie le plus de calculateurs différents.

Damos Mega Pack 1 To (39 €) — le volume maximal, Damos et fichiers divers.

Tune Megapack V2 (35 €) et V1 (45 €) — ce ne sont pas des Damos mais des fichiers de tune Stage 1/2/3 prêts à l'emploi. Les deux ensemble : 69 € au lieu de 80 €.

Attention au piège des gigaoctets : ils ne disent rien de ce qu'il y a dedans. Le pack 772 GB est plus cher (49 €) que le 800 GB alors qu'il pèse moins lourd — parce qu'il contient beaucoup moins de Damos, mais y ajoute du software Bosch d'origine, des EPROM master VW, des calibrations de tuners professionnels et de la documentation constructeur. Moins de gigaoctets ne veut donc pas dire moins de contenu utile. Il est actuellement épuisé.

Si vous débutez → commencez par le Pack 800 GB. Si vous cherchez des bases de tune → prenez un Tune Megapack.

Nos formations vous apprennent à utiliser WinOLS — le logiciel n'est pas inclus (il faut une licence WinOLS séparée). La formation couvre : importer un fichier ECU, charger un Damos, identifier et modifier les cartographies essentielles (injection, turbo, allumage), vérifier le checksum et préparer le fichier pour le flash.

Le parcours recommandé pour un débutant :

1. Guide Boîtier (9,90€) — choisir le bon outil de flashage
2. Formation ECM Titanium (29,90€) — premiers pas en reprogrammation
3. Pack Damos 800GB (29,90€) — base de données ECU complète
4. Formation WinOLS Complet (49,90€) — maîtriser la reprog avancée

La reprogrammation moteur est légale, mais elle modifie les caractéristiques techniques du véhicule. Pour un usage sur route ouverte en France, cette modification doit en principe faire l'objet d'une réception à titre isolé (article L.318-3 du Code de la route) et être déclarée à votre assureur. À défaut, l'usage reste réservé au circuit et à la voie privée. Chaque pays a ses propres règles — renseignez-vous selon votre pays de résidence.

Une reprogrammation peut annuler la garantie constructeur sur la mécanique moteur. En pratique, le constructeur doit démontrer que la reprogrammation est à l'origine de la panne pour refuser sa prise en charge — ce qui est difficile sur un défaut sans lien avec le moteur. Point important : l'opération est réversible. Vous conservez votre fichier d'origine et pouvez le réinstaller à tout moment pour remettre le véhicule dans son état de sortie d'usine. Si votre véhicule est encore sous garantie, pesez le pour et le contre avant de vous lancer.

Une modification des caractéristiques du véhicule doit être déclarée à votre assureur. Ce n'est pas une formalité de principe : en cas de sinistre, une modification non déclarée peut entraîner une réduction de l'indemnisation, voire un refus de garantie pour fausse déclaration. La plupart des assureurs acceptent une reprogrammation déclarée, parfois avec une majoration de prime. Un appel avant de commander vous évite une mauvaise surprise après.

Fichier retravaillé autant de fois que nécessaire, sans supplément. Si aucun fichier fonctionnel ne peut être livré pour votre véhicule, vous êtes remboursé intégralement. Pour les Damos Packs et Formations, le contenu est livré tel quel — si un lien ne fonctionne pas, on le remplace sans délai.